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13 de novembro de 2002, direção à colina, O Pico do Vissou, tempo nublado, vento leste, ninguém no local de vôo, eu não posso mais esperar, e lanço o Bergfalke dentro do seu elemento, ele parte reto, ganha alguns metros, primeira curva, o planador começa a parar, perde altitude, as condições de vôo estão no limite, eu jamais deveria lança-lo com o vento leste, impossível de subir, o planador perde altitude e desce 200 m, ao final de 10 minutos eu aterrisso, lá em baixo está cheio de pedras, árvores... eu consegui aterrissar em um lugar limpo, que sorte!!! Recupero o planador, e constato que as asas pivotaram para trás, envergando a baioneta e arrancando ligeiramente a fixação da fuselagem, alguns riscos no bordo de fuga e algumas marcas no bordo de ataque da asa. Tudo é reparado à noite em 2 horas. Modificações: |
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Domingo, 17 de novembro de 2002, as condições meteorológicas são favoráveis, com uma pequena brisa do sul, direção Argelès sur mer (departamento 66), será Jean Poulou que rebocara com seu Big Bison em fibra, projeto e construção pessoal: 3,20 m de envergadura e motor 3W 120 cc. Jean é um piloto e rebocador excepcional, capaz de rebocar um planador de vôo livre ou um mostro de 50 Kg. |
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Pois é em total confiança que eu conecto o Bergfalke ao cabo. Jean acelera o rebocador, o planador roda uns 10 metros e levanta delicadamente, até parece um de verdade! O ganho de altitude é uma mera formalidade, liberação do planador à 200 m. |
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Eu descubro o comportamento do Bergfalke, o vôo é lento e realista, um pouco de redução nas amplitudes dos comandos, eu não preciso tocar nos trims: o planador voa reto. O teste do mergulho para verificar a centragem, mostra que o planador recupera suavemente, eu retirei algumas gramas de lastro. Eu estou agradavelmente surpreso com a baixa taxa de queda do modelo, o que permite voar por uns 15 minutos sem vento e nem térmicas. |
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A 30 m, eu utilizo os aerofreios para testá-los, Opa!
o planador sobe o nariz e entra em stoll. Eu “pico” para recuperar
à velocidade e finalizar meu circuito de pouso, o Bergfalke estica a aproximação
terrivelmente, então uso rapidamente os aerofreios para freiar; aproximação final;
o planador toca o solo, e lá se foram 200 m de pista. Será necessário realizar
uma mixagem dos aerofreios e o profundor: 25% (picar), o que não foi
suficiente, então cheguei ao valor de 60% . Outros vôos foram realizados no Clube de Nisson, rebocados por Marc, com um vento do norte constante e muito gelado, o planador é agradável a pilotar mesmo nestas condições, os aerofreios são eficientes, mais de utilização particular, é necessário um tempo de aprendizado. As curvas e as espirais são possíveis somente em se usando o máximo dos comandos, alguns dizem que o vôo é comparável ao planador original? |
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Bergfalke para o Flight Simulator |
Bergfalke para o simulador FMS |
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