O profundor e o leme são acionados por 2 servos standards Futaba colados com fita dupla face sobre a bandeja dos servos em compensado que é parafusada sobre a quilha. Os pushrods são em cabo flexível da marca Sullivan, suficientes para este tipo de planador. O quilha da cauda é inspirada a partir do modelo real.

O painel de controle é recortado em compensado de 1mm, assim como as molduras dos instrumentos. Uma junta de encanador em fibra é colada com cianoacrilato, resta somente colocar os vidros dos instrumentos feitos em rhodoïd e os instrumentos. Para se obter os instrumentos de bordo, baixe o arquivo de fotos em alta resolução, depois basta imprimir em papel fotográfico de boa qualidade.

Uma solução simples e mais fácil que a pintura, consiste em imprimir o logotipo em .pdf encontrado acima, colá-lo numa cartolina, e utilizá-lo como molde para recortar um pedaço de vinil preto (o recorte se faz com um X-Acto lâmina n° 11) em seguida a parte preta é colada sobre o branco e tudo é recortado em círculo.

A madeira recebe 2 camadas de dope + talco, antes da pintura com preto fosco. O painel de controle é fixado por um único parafuso na parte superior, permitido a sua desmontagem para se poder ter acesso a parte anterior da fuselagem onde se aloja o pack de baterias.

12 de fevereiro de 2003

17 de fevereiro de 2003

A capota é pintada, e depois o rhodoïd é fixado com pequenos "rebites" de metal (alfinetes) com o diâmetro de  1 mm, eles são colocados em furos de 0,8mm, atravessando os tubos da armação, uma gota de cianoacrilato é utilizada para imobilizá-los. O assoalho da cabine é ajustado logo acima dos servos. O tubo do Pitot (anemômetro) é feito em latão soldado ao estanho.

Modificação: um tubo de alumínio foi adicionado entre as duas barras verticais, ele se localiza ao nível do bordo de ataque das asas e serve de barra estabilizadora da fuselagem, evitando que a mesma seja esmagada pela inércia do peso das asas durante um pouso mais difícil.

Para aqueles que leram a monografia, eu lembro que o Doppelrab é um biplace um pouco particular, ele transportava duas pessoas, mais uma delas, no caso o instrutor, estava sentado num assento estreito abaixo das asas. O instrutor acessava o manche de comando passando a mão por cima do ombro do aluno. O contato entre os dois era muito estreito.

Como de hábito, os 2 pilotos são modelados em papel marché, em cima de uma estrutura de balsa e fio de cobre, e depois revestidos de espuma e devidamente vestidos.

21 de fevereiro de 2003

Os pilotos ocupam os seus lugares, fixados ao assoalho por um parafuso central na placa de alumínio que liga os pilotos. Note a forma particular do manche que permite ao instrutor de se servir em caso de necessidade... As roupas não são costuradas, a "costura" é feita com cola de neoprene.

O sistema de comando do planador é dissimulado abaixo do assoalho da cabine. Na parte do nariz do planador, protegida por espuma, se encontra a bateria de recepção de 1700 mAh, em seguida, os 2 servos (leme e profundor), e logo atrás um mini servo para o gancho de reboque, e finalmente o receptor que é fixado com um tira de velcro sobre uma base de madeira.

O lastro de centragem (+/-  200 gr), que não é visto na foto, é fixado sobre a bateria de recepção com uma fita adesiva.