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Construção do Doppelraab, com ajuda on line, suporte via fórum, download das plantas .DXF, projetos em Comando Numérico... O melhor ganhara a assinatura de uma ano de Modèle Magazine! |
Artigo
e Planta GRATUITA na revista Modèle Magazine N°633 e 634 Junho/Julho de
2004. |
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Você poderá pedir a planta completa em papel de qualidade |
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Você poderá acompanhar a construção de um planador pouco conhecido e reproduzido em maquete: O Doppelraab IV. Um planador antigo, com formas originais e uma fuselagem larga, como eu os gosto. Eu projetei e desenhei a planta a partir deste croqui (70 Kb) Envergadura:
2,55 m |
Baixar o arquivo de 44 fotos de alta resolução da construção (7,8 Mb)
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As 3 peças do nariz N1 N2 N3 devem ser recortadas mantendo as fibras da madeira no sentido da largura da peça, cola-se com cianoacrilato, as varetas de samba com 4x4 ou 5x5 (4x4 é mais adequada, mas às vezes mais difícil de se achar) as varetas são coladas a peça do nariz, elas ultrapassam de 1 a 2 mm o perfil da peça do nariz. |
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A montagem "livre"
da parte anterior da fuselagem. Todas as peças são feitas em compensado
Okoume de 3 mm. As 2 quilhas podem ser colocadas na horizontal e assim servirem de base para a montagem. |
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A parte posterior da fuselagem é montada de lado, colocada na horizantal sobre a bancada. |
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O leme é constituído por uma base em balsa de 10 mm sobre o qual é colado uma peça central em compensado de 1 mm formando o borde de fuga. As nervuras são simples retângulos em balsa de 3mm, que serão lixados na forma triangular após colagem. A parte móvel é constituída por um conjunto leve e rígido, indeformavél pela ação de tração da entelagem com Solartex. Este estilo de construção pode ser usado também no estabilizador ou nos ailerons... |
20
de janeiro de 2003
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Aqui o método que eu utilizo para confeccionar os patins de aterrissagem. Traçar as linha seguindo a planta, dando forma a peça usando compensado ou aglomerado, recortar segundo o traço. Recortar o compensado multicamadas de 1mm, 3 tiras correspondendo a espessura da peça final e a largura de 12 mm na frente e 22 mm atrás. Colar a peças usando cola branca vinílica (proteger os cantos do gabarito da cola usando fita adesiva) depois deixar secar por 24 h. Se a peça for mantida bem apertada dentro do gabarito ela manterá a sua forma uma vez pronta. |
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Antes de continuar a construção do planador, eu sugiro a montagem de um berço de suporte, que facilitará a manutenção da fuselagem durante a construção e posteriormente será usado durante os trasportes do planador, assim o Doppelraab pode ficar no banco de trás do meu carro (asas e fuselagem). Este berço e feito com duas placas de compensado ou de aglomerado* de 10 mm, ligadas por 2 tubos de plástico ou varetas de hêtre Ø 10 mm. A placa anterior é bloqueiada entre a roda e o patins de aterrissage. Espuma de 8 mm é colada com neoprene (forração de solo usada em camping). * Nota do tradutor: Os aglomerados que o autor se refere são placas de madeira aglomerada de ótima qualidade, a resitência é exelente em todos os seus aspectos.
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As baionetas das asas em fibra de carbono vieram de uma armação de barraca de camping, custou 10 euros um pacote de 10 tubos, com comprimento de 45 cm e 8,5 mm de diâmetro (Loja Décathlon). Como tubo guia, eu utilizei uma peça em alumínio 10 mm de diâmetro externo e 9 mm de diâmetro interno, leves, estes tubos são vendidos em lojas de modelismo. Para acabar com o a folga entre o tubo guia e a baioneta, fiz um furo de 9,5 mm numa placa de compensado, para servir de guia, em seguida o tubo guia foi inserido no furo, fazendo-o rodar por 2 cm. Resultado: a ponta do tubo guia reduziu seu diâmentro para 9,5 mm na parte externa e 8,5 mm na parte interna. |
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As treliças da fuselagem são confeccionadas em balsa dura de 5x5, lixadas para arredonda-as na parte anterior, afim de imitar a estrutura de tubos soldados, visveis pela grande janela do planador. |
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As ferragens dos patins de aterrissagem são cortadas a partir de uma chapa de ferro rígida, porque estas peças sofrem grandes impactos durante as aterrissagens mais difíceis. Os amortecedores são feitos de borracha comum, para confecciona-los eu faço um furo central na peça de borracha, depois com um estilete dou a forma geral de cilindro, logo em seguida coloco um parafuso e porca na peça e adapto a uma furadeira que serve de torno e assim faço a borracha rodar sobre uma lixa e obtenho a forma final do amortecedor. |
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1
de fevereiro de 2003
O estabilizador é construído nos mesmos princípios do leme.
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A capota do planador é realizada em tubo de alumínio de 5mm. Cada tubo é ajustado a fuselagem e depois colado com cola epoxy rápida. Para ajudar a manter o conjunto, é colocado entre os tubos, um reforço de madeira. |
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Os 2 tubos superiores são curvados delicadamente a mão, seguindo o desenho da planta. |
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Pode-se fazer a estrutura da capota com tubos de latão de
4 ou 5 mm, será um pouco mais pesado, mais sem importância, porque a capota esta antes do centro de gravidade. A montagem com solda de estanho será mais fácil que a colagem com cola epoxy dos tubos de alumínio. |
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Índice
| Monografia do Doppelraab (em francês)
