Scheibe - LCA 10 "TOPAZE"

marcus78 · Posté le: 08/12/2017 14:44 Sujet du message:

Je vais m'attaquer à la partie que je redoute le plus, à savoir la construction des ailes.
D'abord je fais un montage à blanc des 5 nervures d' emplanture pour m' assurer de la qualité des découpes. Bien m' en a pris car les découpes dans la nervure sont plus larges que les clés en CTP s'y emboitant . J' ai donc doublé les clés par du CTP 10/10

Trouvant que les nervures en balsa avaient été affaiblies par toutes ces découpes, je les ai renforcé par du CTP 10/10

Ce montage à blanc est indispensable pour réaliser les longerons par la suite

Les longerons fournis font 20 mm de large. Leur largeur est portée à 30 mm à l' emplanture par collage sur l' arrière de baguette en samba qui sera par la suite profilée et à l' avant par une baguette en pin 5x2, d'où la nécessité du montage à blanc évoqué plus haut.

le raboutage est réalisé à la colle époxy

la dernière partie du longeron rabouté est en samba 12x5 collé également à l'epoxy
Au droit de l'aileron le longeron est effilé. pour cela j' ai utilisé la technique de Claude pour son BIJAVE en me servant de la cornière alu comme guide pour le raboter. La largeur du longeron passe de 22 à 10 mm

pimpon · Posté le: 08/12/2017 16:34 Sujet du message:

Wouha Marc ça démarre fort si t'es déjà obligé de modifier les épaisseurs ...

marcus78 · Posté le: 12/12/2017 17:04 Sujet du message:

Pour monter l' aile du Topaze Jacques André a réalisé un plan de travail en polystyrène découpé au fil chaud. C' est certainement pour cela que les nervures sur ses plans ne présentent pas les talons de positionnement.
Toutefois ces derniers sont présents sur les nervures du short kit. Heureusement pour moi qui ne suis pas équipé de dispositif de découpe précité.
l' inconvénient de cette 2° méthode est que le longeron d' intrados sera flottant. Pour palier cette difficulté , les longerons seront coincés entres des équerres.

marcus78 · Posté le: 12/12/2017 17:20 Sujet du message:

suite

D' abord je renforce par du CTP 10/10 les nervures supportant les aérofreins car leur pose va différer de celle du plan ( comme j' ai fait pour le Javelot).

je pratique dans les deux premières nervures des encoches dans lesquelles la platine du servo d' AF viendra s' encastrer et ovalise le passage de la tringlerie

Ensuite j' ajuste les encoches ( de quelques dixièmes de mm) recevant les longerons et la contre fiche.

je fais un premier montage à blanc pour m' assurer du bon alignement de l' ensemble par rapport au bord d' attaque

pimpon · Posté le: 12/12/2017 17:43 Sujet du message:

Whoua , elle prend forme cette aile , tes aérofreins sont de quel type ? pimpon

marcus78 · Posté le: 12/12/2017 18:53 Sujet du message:

Ce sont des AF doubles lames

pimpon · Posté le: 12/12/2017 19:01 Sujet du message:

Ha oui tu as pris des électriques comme moi ou tu les réalises ?

marcus78 · Posté le: 12/12/2017 19:32 Sujet du message:

Comme le reste, ils seront maquette

pimpon · Posté le: 12/12/2017 19:37 Sujet du message:

J ai hâte de voir cela ...Il avance bien ton planeur , beau boulot en tout cas Marc . [clap]

marcus78 · Posté le: 15/12/2017 15:17 Sujet du message:

Le montage de l' aile commence d' abord par le collage des 5 nervures d' emplanture sur le longeron inférieur avec la clé arrière ainsi que la contrefiche supérieure et le support du servo.

Après séchage la clé avant est collée

J' ai adopté cette méthode pour avoir une meilleure visibilité, lors du collage, du longeron qui est à environ à 1 mm au dessus du plan de travail.

le tube composite sera collé car j' aurais reçu le jonc en fdv.

marcus78 · Posté le: 15/12/2017 16:53 Sujet du message:

Préparation du bord d' attaque :
afin d' avoir des encoches de même profondeur et équidistantes j' ai réalisé ce gabarit dans de la cornière alu

patte de loup · Posté le: 15/12/2017 18:16 Sujet du message:

ingénieux

Pat'

LEROY · Posté le: 16/12/2017 11:44 Sujet du message:

Tu files comme l'éclair pour ta construction.... merci pour toutes ces photos, enfin de compte , c'est pas si simple que ça !! Il m'est souvent arrivé de doubler des nervures trop fragiles en balsa avec du ctp 0.6mm.
Bravo Marc... [clap]

marcus78 · Posté le: 16/12/2017 12:00 Sujet du message:

Merci Michel

Je pense que les nervures en balsa à l' emplanture auraient être découpées dans du CTP 15 ou 20/10 sans que cela accroisse le poids. ( dans du CTP finlandais par exemple à usage aéronautique.
je le suggérerai à Jérôme.

marcus78 · Posté le: 17/12/2017 10:52 Sujet du message:

J' en ai profité d' avoir une bonne fenêtre MTO pour passer une deuxième couche d' apprêt garnissant bicomposant dans l' habitacle

marcus78 · Posté le: 21/12/2017 16:40 Sujet du message:

Construction de l' aile droite
- chaque nervure est collée après séchage de la précédente afin de mieux contrôlé la position du longeron d intrados flottant.
- A noter que j' ai préféré assurer l' alignement de l' ensemble à partir du bord d' attaque avec la cornière alu qui le plaque contre les nervures.

A partir de la nervure 23 il y a un changement de flèche du BA et l' apparition d' un très léger dièdre à l' intrados.

pimpon · Posté le: 21/12/2017 18:55 Sujet du message:

Elle n'est pas évidente à réaliser cette belle aile ....

marcus78 · Posté le: 22/12/2017 12:39 Sujet du message:

Comme la fixation des AF sera différente du plan , je fixe cette baguette samba 8x5 en lieu et place des cléfs en balsa Il faut bien que ces parties des nervures soient tenues après découpe des puits.

Lors du collage de chaque nervure, des coins sont placés sous le longeron tout en s 'assurant que la nervure repose toujours sur ses talons.

LEROY · Posté le: 22/12/2017 14:19 Sujet du message:

Il faut être en perpétuelle réflexion avec cette construction, le tout c'est de prendre le plus pratique pour gagner du temps, mais tout le monde n'a pas cette approche car des options nous plombent le montage...
Quand tu auras le tout, en structure, pense à nous faire une photo !!
Continue Marc...c'est tout bon. Very Happy

Michel.L

marcus78 · Posté le: 23/12/2017 12:17 Sujet du message:

Je ne sais pas comment interpréter ce dessin où les nervures ( emplanture , départ aileron et marginale) sont superposées.

On voit le changement de flèche à partir de la N23 , le vrillage en bout d'aile.

C' est la position sur le plan vertical des 3 nervures qui me chagrine un peu .

La lecture du plan ne montre pourtant pas un changement de dièdre de l' extrados.

Est ce juste pour montrer le changement d' incidence ?

fceed · Posté le: 23/12/2017 15:28 Sujet du message:

Non, il n'y a pas dièdre à l'extrados, les cordes des trois profils (emplanture, intermédiaire, saumon) doivent être dans le même plan

marcus78 · Posté le: 24/12/2017 10:34 Sujet du message:

Merci " F-CEED "

A priori vous résidez tous deux à Besançon .
C' est justement cette version que je devrais reproduire; mais cela fait un peu loin pour aller l' ausculter.

fceed · Posté le: 24/12/2017 11:22 Sujet du message: f-CEED

Moi je suis toujours à Besançon mais le Topaze, que j'ai gardé 15 ans, vole maintenant dans le Bordelais

marcus78 · Posté le: 24/12/2017 17:44 Sujet du message:

Le montage à blanc de la 2° partie de l' aile montre que les cales de positionnement des nervures n' intègrent pas le vrillage de 1° du bout d'aile.
Une cale biaise devra y remédiera

J' ai du renforcer ces cales qui avaient tendance à casser facilement compte tenu du sens des fibres du bois. elles sauteront une fois le coffrage d' extrados posé.

marcus78 · Posté le: 25/12/2017 12:04 Sujet du message:

Bonnes fêtes de Noel à tous

Pour la réalisation de cette partie de l' aile il faut réaliser dans de la planche épaisseur 8 mm le longeron de l' aileron.
Pour respecter l' obliquité entre celui-ci et les nervures , j' ai réalisé les encoches à la scie à chantourner après avoir incliné la table

Pour poncer des pièces de longueur importante j' ai par ailleurs confectionné cet outil .

marcus78 · Posté le: 28/12/2017 10:53 Sujet du message:

Collage du bord d' attaque , du bord de fuite inférieur ( 15/10) et des âmes verticales sur la face avant du longeron

la construction du deuxième trapèze est réalisée de la même façon que le premier : collage des nervures , une par une, mais en les ayant toutes positionné pour obtenir le vrillage d' extrémité de 1°.

La cale biaise a été réalisée dans de la planche de 80/10 d' épaisseur

pimpon · Posté le: 28/12/2017 11:12 Sujet du message:

Superbe , ça avance vite et bien , je vois que tu t'es mis à la Tidebond lol

marcus78 · Posté le: 28/12/2017 12:53 Sujet du message:

Le problème avec la Sader est que l' orifice du contenant est trop large; et ça bave !! il faut que je le réduise

pimpon · Posté le: 28/12/2017 20:27 Sujet du message:

t'inquiétes moi je l'utilise depuis des années avec bonheur , je la trouve super , colle vite facile à poncer et résistante , mais bon ce n'est que mon avis ....

marcus78 · Posté le: 30/12/2017 11:22 Sujet du message:

Le squelette de l' aile droite est terminé.

de nouvelles cales ont été collées pour se substituer à la cale biaise qui a servi lors de l' assemblage; cela pour conserver le vrillage lors du coffrage à venir.

l' âme verticale au niveau du servo d' aileron a été réalisée dans du CTP 15/10 . La platine servo viendra s' y encastrer.