MÍRA 3 - 1924

[brisebois]

Ouah, ça avance fort ces jours...merveilleux tous ces détails.
Vincent, j'ai réalisé la semaine passée un siège en rotin selon ta méthode pour un de mes modèles ( un Blériot XI) et je suis bien satisfait du resultat. Merci infiniment d'avoir pris la peine de décrire sa fabrication sur ce site!
Continue!!!

Christophe

[VincentB]

Il est chouette ton siège ton Blériot on peut en savoir un peu plus? dimension, motorisation, où en es tu de sa construction?

[brisebois]

Bien sûr.
Et bien il s'agit d'un modèle de chez K&W des Philippines, un soi-disant RTF... Construction tout bois, relativement bien faite et entoilage Solartex. Ces modèles sont très rares sur les terrains, probablement à cause du prix...
Son envergure est de 1,6m et sa masse devrait être de 3,2 Kg. Le moteur est un OS FS 60, une antiquité! J'ai acheté tout ça dans une bourse et je le monte en y apportant des modifications pour le rendre un peu plus joli, et surtout parce que je ne peut pas m'en empêcher (forcément, à force de voir les merveilles que vous construisez...). Je vais encore lui peindre un numéro 22 sur les flancs du fuselage comme le Blériot d'Oscar Bider, un pionnier de l'aviation Suisse. Le couple pare-feu je l'ai tôlé en alu 0,2mm, la ferrure reprenant les efforts de l'atterrisseur à été bruni au Ballistol (encore une fois merci pour l'astuce...) Ca n'est pas du tout dans mes habitudes de monter un tout fait, mais le Blériot, je ne pouvait pas le laisser...j'aime trop! Et en plus, il tourne en vrillant ses ailes, exactement comme l'original!
Voilà, si quelqu'un desire + d'infos sur mon montage de ce modèle, il peut consulter le forum du Versoix Model Club, près de Genève.

Christophe

[VincentB]

Je viens d'aller voir leur site, je ne connaissais pas, ça a l'air d'être du trés haut de gamme

[michel]

magnifique , dommage que l'hélice ne soit pas en bois ,mais
peut -être que c'est une hélice provisoire pour les essais moteur ?

[VincentB]

Quelques mises à jour
Les ailerons sont détachés




Confection des charnières




Montage des servos d'ailerons




Fin d'installation de la radio




L'inter est camouflé par l'appui tête







Mise en place des câbles de bord de fuite




Je vais attaquer maintenant les haubans des ailes...
Pour plus de détails voir
http://www.retroplane.net/mira3/page3.htm

[Jean-Paul]

Salut Vincent,
on est à peu près au même niveau dans l'avancement de nos constructions.
Je retiens l'appui-tête/inter, très astucieux car l'inter est complètement dissimulé et tu n'as pas besoin d'ouvrir un capot ou une trappe pour mettre la radio en marche.
Encore une astuce que je vais pomper
Amicalement.
JP.

[VincentB]

Ouaip content de l'inter sous l'appui tête je l'ai mis horizontalement, ce qui fait qu'il est décalé de 5mm de part et d'autre de l'axe, mais ça ne se remarque pratiquement pas. Ou alors le mettre éteint à l'axe, et allumé, décalé de 10mm de l'axe, là personne n'ira le voir pendant qu'il vole. Joëlle me dit tout à l'heure, mais pourquoi tu ne l'a pas mis verticalement, il n'y aurait pas eu ce décalage effectivement, avec l'allumage vers le bas pour être sûr que ça ne coupe pas en vol. Pour ma défense j'ai dit qu'en cas de touch and go, l'inter risquait de s'éteindre

[Anonyme]

De quoi elle se mêle..?.
bisous Joëlle...

[VincentB]

La quincaillerie en acier des haubans

Dans les ailes




Dans le fuselage




et les embouts des mâts



La tôle est chauffée au rouge afin d'être plus maléable, elle est formée autour d'un morceau de bois dur




Les pièces sont brasées à l'argent, attention de ne pas en mettre partout sinon il y aura des marques au bronzage




Bronzage au Klever "méthode Autrichienne"

[VincentB]

Les haubans sont terminés, ils sont profilés dans du red cedar







Ils peuvent se replier et rester sur les ailes pour leur transport, ça fait ça de moins à monter sur le terrain. En cas de démontage complet, j'utilise sur tous les haubans de mes planeurs, un code couleur qui permet de les répérer rapidement sans se tromper: rouge > bâbord/gauche, vert > tribord/droit, un point de peinture pour l'avant et 2 pour l'arrière.

[GARCIA]

Magnifique Vincent je suis sans voix...
José

[Olli]

Hallo Vincent
nice metall works

Best Regards Olli

[VincentB]

Petite sortie à la campagne cet aprèm pour le MIRA, afin d'immortaliser la structure, j'attaque les coffrages en ctp - bon c'est sûr que la structure en balsa est basique et pataude par rapport aux standards des constructions actuelles, je ne le referais plus
(ces photos en haute résolution sont sur la page4 http://www.retroplane.net/mira3/page4.htm#structure )

[Christian]

Superbe

Belles photos Joëlle

Christian

[Anonyme]

Beau travail comme à l'accoutumée.J'aime bien la trompe et l'anémomètre
Bon courage pour l'étape à venir après les coffrages: l'entoilage! ouf! moi, j'en sors

[GARCIA]

Beau travail Vincent
José

[Jean-Paul]

Il a une sacrée allure ce drôle de piaf

[MALABAT Michel]

Wahou... impressionnant l'oiseau.

Ha, ces ailes en mouettes


Beau travail Vincent... mais c'est un pléonasme de dire ça

[de plancke]

On dirait un gros gabian prêt a s'envoler . Pas trop pataud quand même les nervures en balsa .
Tom

[Sylvain G]

bonjour
je site:bon c'est sûr que la structure en balsa est basique et pataude
si tu le dis c'est que ça doit être vrai.
m'enfin! moi je ne l'avais pas vu
vraiment super cet oiseau

SG

[VincentB]

j'ai précisé par rapport au standard actuel, qu'on voit de plus en plus sur le forum

[VincentB]

Les coffrages du caisson de bord d'attaque sont terminés







Pose des goussets, je les ai mis encastrés dans les coffrages, finalement l'enture se fait vite et facilement avec la pointe du X-Acto




Les goussets sont mis en forme après collage, je trouve ça plus facile et plus précis que de le faire avant.













La partie externe de l'aile n'a aucun coffrage ni longeron au bord d'attaque, l'entoilage creusera fortement, mais c'est comme ça sur le grandeur.

[LEROY]

Comme d'habitude, tu nous traites ces sujets dans l'excellence... et tes photos sont un vrai bonheur à consulter je suis également en train de mettre des goussets... et je fais en direct comme toi.. merci Vincent c'est plein de bons trucs et on s'en lasse pas, de plus ce sujet est très original
Bon courage et t'arrête pas !!!

[VincentB]

Coffrage du fuselage en CTP de 0.4mm jusqu'aux clés d'ailes, l'avant est coffré en 0.6mm.
Trappe de visite 1/4 de tour au cas où...




A l'avant une trappe donne l'accès au servo de remorquage et aux goupilles verrouillant les bottes en plomb du pilote, indispensable pour finir le centrage




Avant de coller les 2 derniers panneaux avant, l'intérieur est peint à la Humbrol en gris mat.

[Jackfly]

Bonjour,

Simple spectateur de l'ombre, je tenais à vous féliciter pour vos réalisations plus belles les unes que les autres.

Je tenais aussi à vous communiquer l'adresse d'un site qui peut vous intéresser : http://www.thatsmyface.com/

Apparemment, on peut y faire réaliser un modèle 3D de son propre visage pour "pas trop" cher... Quitte après à le mouler ?...

Je ne "pollue" pas plus ce post.

Bonne continuation

JC

[VincentB]

Les vitrages sont prêts à être vissés, (200 petites vis parker 1.5x6.5) les entourages sont en tôle d'alu de 0.2mm, collés à la néoprène




Vraiment marrant cette forme de fuselage, je trouve qu'il ressemble à un poisson, ou à un dauphin

[Anonyme]

Ou à un profil d'aile..Sympa en tout cas..

[Christian]

Pour être original c'est original, à croire qu'à l'époque avoir un fuselage en forme de profil un planeur pouvait voler beaucoup mieux

J'espère que le vol sera à la hauteur de cette magnifique réalisation

Christian

[VincentB]

Les vitrages sont en place, la programmation a été retouchée afin que la main sorte et s'aligne bien sur la trompette
Plus qu'à redémonter la quincaillerie et faire les finitions, teinte, fond dur, vernis, entoilage, vieillissement...