Le stab est positionné avec 2 tourillons (cure dent) cela facilite la tâche au moment du collage. Les charnières sont encastrées, cela permet de décaler l'axe d'articulation pour réduire la fente. Une boule de chape à rotule est soudée sur une CAP de 2mm servant de guignol (collée à l'époxy sur toute la longueur du pliage)

Commande du stab rigide par tourillon de hêtre de 6mm, prolongé par chape à rotule. La dérive est actionnée par câble aller-retour.

Les câbles aller-retour en acier gainé proviennent d'article de pêche de Décathlon, un tube laiton écrasé les sertis. L'axe de charnière de dérive est également encastré. Un palier en époxy reprend les efforts de tension des câbles, c'est préférable que de tirer directement sur le palonnier d'un servo.

20 Avril 2004

Empennage terminé, il ne sera collé qu'après l'avoir entoilé, mais avant de coffrer le fuselage, car la commande du stab n'est plus accessible après.

Les nervures sont tracées avec TracFoil, imprimées et collées sur du carton fin. Profil Clark Y tout simplement. Les nervures 1 et 4 sont coupées dans du CTP de 3mm.  Les 2-3-10-17-19-20-32 sont en balsa de 3mm, toutes les autres sont en balsa de 2mm.

02 Mai 2004

Les 9 premières nervures identiques sont découpées et poncées en bloc, en se servant des nervures en CTP comme gabarit. Les autres sont coupées et poncées 2 par 2 en épinglant le gabarit en carton correspondant.

Longeron en pin 10x3 raccordé par coupe biaise sur 30mm. Cornière pour ajuster la coupe et aligner le longeron pendant le collage. Collage à la cyanolit, protéger la cornière d'un plastique.

Un second longeron en pin 10x2 est collé à la colle blanche, uniquement sur 1 mètre, donc les 9 dernières nervures n'auront un longeron que de 10x3, les efforts d'extrémité d'aile étant moindres.

Le coffrage d'intrados est coupé selon le plan, en laissant 3 mm de marge en plus côté bord d'attaque, le raccord en biseau sur 10 cm se fait à la cyano, en protégeant avec un plastique le plan. Le prolongement des nervures est tracé sur le coffrage.

Le longeron est collé à la colle blanche, une règle assure le parfait alignement. Ces pinces en plastique, bon marché sont très pratiques.

08 Mai 2004

Le coffrage est punaisé provisoirement sur le plan, une règle est posée à l'emplacement du bord d'attaque, relever la position du longeron en plaquant la nervure contre la règle, et repporter le tracé d'équerre à l'extrados de la nervure. Avec une chute de longeron, tracer son épaisseur sur la nervure. Faire les encoches au cutter, et vérifier la bonne position de chaque nervure.

Relever à l'équerre sur le plan, l'axe vertical des fourreaux de clés d'ailes

L'axe horizontal des trous est tracé en mesurant sur le plan, la précision doit être de 1/2mm. Les trous dans le balsa sont faits avec les fourreaux affutés (comme un emporte pièce) Pour le CTP, je préfère percer des petits trous et finir à la lime ronde.

Réduction du diamètre du fourreau de clé, le tube faisant 10mm extérieur, percer un CTP à 9,5mm, et enfiler le tube en tournant. Le but étant de réduire le jeu, la clé d'aile faisant 8,5mm extérieur et le fourreau 9mm.

On comprend bien l'intérêt de tracer les entailles et les nervures une par une, la méthode du bloc est impossible lorsque les cordes d'ailes ont autant de différence.

25 Mai 2004

Les coffrages d'intrados sont ajustés, collés entre eux et épinglés sur le plan, le bord de fuite d'intrados est en CTP de 1,5mm.

La première nervure est collée suivant l'inclinaison de cette fausse équerre à 88°, ce qui correspond donc à un dièdre de 2°. Des cales en biseau relèvent le coffrage pour suivre le profil.

27 Mai 2004