14 Août 2004

Le cadre de verrière est en CTP de 3mm assemblé à la cyano sur le fuselage protégé d'un plastique.
La partie arrière est tenue sur le fuselage avec 2 tiges en CAp de 1mm sur les côtés. La partie avant est maintenue à l'extrémité, par une tige qui traverse le fuselage. Les fausses plaques de renfort sont en ctp de 1mm collé à l'époxy, la colle est ensuite creusée à la fraise pour simuler les soudures à l'arc.

Le patin est tiré dans une planche de balsa 20mm. Ajustage au fuselage puis découpe de la forme suivant le plan. Il est protégé sur le dessous de 2 épaisseurs de CTP 1mm et d'une tôle d'alu, le tout débordant de 2mm sur les côtés. Les côtés sont recouverts de cuir collé à la néoprène en laissant des plis. Les tourillons facilitent le collage du patin après entoilage du fuselage.

Tube Pitot en laiton de 2mm, soudé à l'étain

Les tableaux de bord sont réalisés en "full scratch", un terme miniaturiste qui signifie que tout est fait à partir d'éléments de récupération (bois, carton, plastique, alu, tubes, emballages médicaments...) C'est donc un aménagement cabine, qui revient à environ 3 euros, pilotes compris.

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Après avoir fait une jolie peinture, il ne reste plus qu'à tout salir: traces d'usure sur les arrêtes, salissures dans les angles et quelques traces de rouille en se référant sur le grandeur.

Les têtes et mains des pilotes sont modelées dans de la pâte à bois, méthode décrite ici
Les habits sont entièrement collés à la néoprène, aucune couture, le principe est de créer des tubes pour les jambes de pantalons et les manches, faire des ourlets aux extrémités. Le corps est un peu plus délicat à faire,  coller d'abord le col autour du cou, la jonction se fait derrière et donc ne se voit pas. Le tout est ensuite rembourré de mousse.

Cheveux, barbe et moustache sont pris dans de la fibre de filtrage de hotte, la teinte grise est faite à la mine de crayon, salir en même temps le tissu des ceintures. Les boucles de ceintures sont découpées dans un couvercle en plastique de glace. Les bob sont coupés dans des torchons de cuisine blanc épais, suivant les patrons, puis assemblés à la colle blanche. Les écussons sont tirés à l'imprimante, les initiés auront reconnu le logo de la FFVV et de l'aéro club de Revel.

Ecussons et patrons du bob.

Les ailes sont entoilées au Diacov. Le Diacov est un tissu thermorétractable semblable au Solartex, d'un aspect transparent comme le papier calque. Ce tissu d'entoilage fabriqué par la Société DIATEX est également utilisé dans l'aéronautique. La méthode d'entoilage a été décrite sur la page du Bergfalke

Entoilage d'une aile au Diacov - 7mn40s - Format wmv - 27 Mo

Le Diacov reçoit ensuite 3 couches d'enduit nitro, indispensable si l'on veut délimiter au scotch une zone peinte sur une tranparente, sinon la peinture diffuse sous le scotch.

Le fuselage est marouflé à la soie (ce travail s'effectue plus facilement à 2 personnes). La soie s'achète au mètre linéaire sur 1 m de large (environ 4 à 5 euros) dans les magasins de fournitures pour artistes (grammage moyen n°7) C'est un entoilage léger et renforçant bien les structures en bois, elle épouse facilement les formes arrondies du fuselage et du nez.

Préparer le fuselage avec 3 couches d'enduit nitro, la dernière est finement poncée. Le coupon est posée humide sur un côté du fuselage, le collage s'effectue en posant un gros point d'enduit au pinceau,  l'enduit dilue au travers de la soie, les couches sur le bois et assure un collage rapide. Coller une extrémité, attendre 30s que ça sèche, puis tendre le coupon, "l'aide" pose un autre gros point d'enduit, 30 s plus tard on continue sur la largeur du coupon en progressant comme on le ferait avec du film thermo. La coupe des bords se fait à la lame de rasoir neuve, sur l'enduit sec sinon ça s'effiloche.
Après avoir collé tous les bords des coupons, la soie reçoit 3 couches d'enduit nitro + une dernière chargée de talc est poncée finement. Le talc sert de bouche pore et donne après ponçage un fini glacé, le poids est négligeable malgré le nombre élevé de couches.

*L'enduit nitro (appelé aussi vernis tendeur) en boite en fer grise de chez Aviomodelli donne de bons résultats de tension, mais se trouve assez difficilement. L'enduit nitrocellulosique de chez Scientific France (bidon plastique ou en fer, étiquette rouge) est plus facile à se procurer,  je trouve qu'il tend un peu moins bien, pour marouffler des surfaces pleines ce n'est pas génant,  mais pour une tension sur une stucture ouverte, il est moins bon.