Puedes seguir esta vez, la construcción del Mü13 d2 de François Ragot. He tenido la ocasión de fotografiar y de admirar el vuelo de este magnífico planeador en Romanin les Alpilles

La envergadura será de 2,66m, es decir, a escala 1/6. Se ha diseñado el plano a partir de un plano de 3 vistas de Richard Ferrière
Artículo y Plano Gratuito en N°641 - Febrero 2005.Vistazo

Los laterales del fuselaje son celosías construídas con listones de samba 5x5. Para curvar los 2 largueros externos, hace falta humedecerlos bien, e irlos ajustando poco a poco a la forma del plano.

Ajustamos los listones con precisión, para obtener buenas superficies de encolado. Obtenemos el ángulo perfecto con un bloque de lija.

Todos los encolados son con cola blanca.

Las quillas y las cuadernas son de contrachapado okoumé de 3mm, el carenado curvado de la rueda es de contrachapado de 1,5mm.

 
13 Agosto 2003

Gancho de remolcado: tubo de aluminio de 8mm pegado en un bloque de madera dura, taladrado y atravesado por una cuerda de piano de 1mm.

17 Agosto 2003

Pegamos los dos laterales sobre el esqueleto de contrachapado. Realizamos la triangulación de la parte posterior con balsa 5x5. Con esto conseguimos una estructura muy rígida, mucho más sólida que un fuselaje en fibra de vidrio.

20 Agosto 2003

El borde de salida de la deriva, de contrachapado de 1mm, hace que el timón sea muy rígido y que no se deforme en el entelado. El resto es en balsa, lo más ligero posible.

Montaje del estabilizador "en el aire". Pegamos las costillas centrales y extremas, verificando bien su escuadría. Seguidamente, tensamos el hilo y situamos el resto de costillas. No queda más que pegarlas con cianocrilato, 5 minutos de trabajo.

Chapamos con balsa de 1,5mm y pegamos los bordes de ataque cortados de una plancha de balsa de 10mm. Damos forma a los bordes de ataque con un cepillo de hoja de afeitar. Inclinamos el cepillo 45° y lo pasamos por toda la longitud.

26 Agosto 2003

Acabamos el borde de ataque con un bloque de lija. El chapado de balsa de 1,5mm sobresale por detrás. Ahuecamos el larguero para obtener una articulación en media luna.

27 Agosto 2003

Construímos el timón de profundidad según el mismo método empleado en la deriva, con un borde de fuga de contrachapado de 1mm.