Los aerofrenos no son indispensables en un modelo tan pequeño como el Mü13. Los he realizado por diversión, y para respetar el aspecto de maqueta, dado que tienen la particularidad de abrirse al extrados y al intrados del ala, como en casi todos los planeadores de esa época.
Se componen de 2 palas de contrachapado de 1,5mm pegadas en unos brazos de placa de circuito impreso. Estos brazos están soldados con estaño a un eje en cuerda de piano de 2mm, que gira en torno a unos tubos de plástico pegados en las costillas. En la zona de la raiz del ala, un tubo de latón hace las veces de palier y dos pequeños trozos del mismo tubo, soldados al eje de cuerda de piano, impiden que éste se mueva lateralmente. Un cuadradillo de hierro de 5x5, taladrado y soldado en el extremo del eje de cuerda de piano, se encarga de transmitir el movimiento. Una vez más, todos los materiales son simples y fáciles de encontrar, sin necesidad de mecanizar, así que accesibles a todos los modelistas minuciosos.

Al montar las alas, el cuadradillo se inserta en un tubo de latón al que le hemos aplastado los extremos en forma de cuadrado. En este tubo soldamos un brazo en placa de circuito impreso, donde actuará la transmosión del servo.

Funcionamiento de los aerofrenos- DivX (450 Kb)

05 Octubre 2003

08 Octubre 2003

Lijamos e impregnamos de cola de contacto cada microservo, y lo pegamos con espuma adhesiva de doble cara sobre la tapa desmontable de contrachapado. Cortamos las escuadras de mando de los alerones en placa de fibra de vidrio.

14 Octubre 2003

El marco de la cabina está realizado en tubo de latón de 2mm, soldado con estaño con la ayuda de un pequeño soldador de 40 vatios. Para reforzar las uniones, introducimos en ellas un trozo de cable de cobre. El papel de aluminio protege a la madera del calor durante este proceso.

Con algo de paciencia, 2 días después la cabina toma forma. Doblamos fácilmente los tubos una vez recocidos (calentados al rojo y enfriados) Para no desoldar una unión al soldar una cercana, la envolvemos con papel de aluminio, eso hace de radiador.

16 Octubre 2003

El tablero de instrumentos es de contrachapado de 1,5mm. Imprimimos los mismos en papel fotográfico brillante.
Instrumentos a escala 1/6 (anemómetro, vario, alti...) alta resolución, a imprimir en 10x15.

26 Octubre 2003

Instalación de radio: baterías de 1600 mAh, receptor Futaba 8 canales
1 mini servo para los aerofrenos, 2 micro servos para la dirección y la profundidad, 1 mini servo para el gancho de remolcado, y 2 micro servos para los alerones.

El morro del aparato está hasta los topes !
El piloto, como es habitual, está integramente "fabricado en casa" (ver la página del Bergfalke) 
-pasta de papel para la cabeza y las manos, vestimenta de recuperación sin costuras, gafas en hilo de cobre soldado y película fotográfica para los cristales, radio VHF tallada en samba, hebillas de cinturones en plástico...

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01 Noviembre 2003

04 Noviembre 2003

Los cristales de la cabina son dos paneles de acetato desarrollables recortados según dos plantillas en cartulina minuciosamente ajustadas a la estructura de latón. Pegamos con cianocrilato el acetato y la parte inferior de aluminio, y luego reforzamos las uniones con epoxy. Marcamos las bandas de aluminio con un punzón para simular los remaches, y las pegamos con cola de contacto.