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Article et Plan encarté GRATUIT dans Modèle Magazine N°633 et 634 Juin/Juillet 2004.
Aperçu de l'article

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Modélisation en 3D

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Le DOPPELRAAB IV est un planeur rétro aux formes originales avec un fuselage ventru, comme je les aime. J'ai conçu et tracé les plans d'après ce triptyque (70 Ko)

Envergure: 2,55m
Longueur: 1,26m
Echelle: 1/5,3
Surface alaire: 61 dm²
Masse: 2500 Gr
Plomb centrage: 200 Gr
Charge alaire: 41 Gr/dm²
Allongement: 10
Centrage 37% : 105mm du B.A à l'emplanture
Profil aile: Eppler 205
Profil stab: naca 009
Radiocommande 4 voies:
Accus: 4 x 1700 mah NiCad
-Direction: +/- 50mm
-Profondeur: Petits débattements +10mm / -15mm . Grands: +15mm / -20mm
-Ailerons: Petits débattements +10mm / -18mm . Grands: +15mm / -25mm
-Crochet de remorquage

Les 3 pièces du nez N1 N2 N3 doivent être découpées avec les fibres du bois dans la largeur, collage à la cyanolit des baguettes en samba 4x4 ou 5x5 (4x4 est plus approprié mais parfois difficile à se procurer) les baguettes sont collées à fleur du dessus des nez, elles dépassent donc de 1 ou 2 mm sur le dessous des nez.
Mouillez les 2 nez supérieurs N1 N2 et mettre en séchage une nuit, cintré comme sur la photo, ne pas forcer le cintrage, éventuellement remouillez quelques heures plus tard et cintrez un peu plus.

 
14 Janvier 2003

Assemblage "en l'air" de la partie avant du fuselage, tous les pièces sont en contre-plaqué okoumé de 3 mm. Les 2 quilles peuvent être maintenues à plat sur l'établi servant ainsi de base.
Conseil: quand on met les nez N1, N2, N3, ne pas les coller dans les entailles des quilles, cintrer les longerons en mouillant bien.  Quand il plient assez, les mettre en place dans les entailles des couples, et seulement après infiltrer de la cyano sur les nez/quille, comme ça si jamais, un longeron casse en le cintrant, c'est facile de le remplacer, comme les nez sont pas collés.

L'arrière du fuselage est assemblé à l'envers, posé à plat sur l'établi.

15 Janvier 2003

La dérive est constituée d'un montant en balsa de 10mm sur lequel est collée une âme centrale en CP de 1mm formant le bord de fuite. Les nervures sont de simples rectangles en balsa de 3mm, qui seront poncés en triangle après collage. Le volet constitué forme un ensemble trés léger et rigide, indéformable sous l'action d'un entoilage tel que le Solartex. Ce style de construction peut s'appliquer pour un stab, ou des ailerons...

23 janvier 2003

Voici la méthode que j'utilise pour confectionner le patin d'atterrissage. Tracer d'après le plan, la forme du patin dans du CTP ou de l'aggloméré, couper suivant le trait. Découper dans du CTP multiplis de 1mm, 3 bandes correspondant au patin (12mm devant et 22mm derrière).  Les coller entre elles, à la colle blanche vinylique, (protéger les chants du gabarit avec du scotch) puis les laisser sécher 24h, bien serrées dans le gabarit. Le patin démoulé, garde sa forme.

Avant de poursuivre la construction du planeur, je vous suggère de faire ce berceau, qui facilitera la tenue du fuselage sur l'établi et sert aussi à transporter le planeur, le Doppelraab tient ainsi sur la plage arrière de ma voiture, ailes et fuselage. Il est composé de 2 plaques de CTP ou agglo de 10mm, reliées par 2 tubes plastiques ou tourillons de hêtre Ø 10mm. La plaque avant se bloque entre le roue et le patin. Mousse de 8mm collée à la néoprène (tapis de sol de camping)

Télécharger le berceau en .pdf et .dxf, pour une impression à l'échelle1

Les clés d'ailes en fibre de verre proviennent d'armatures de "tente dôme", 10 euros le paquet de 10 tubes, longueur 45 cm (chez Décathlon). Leur diamètre est de 8,5mm, j'ai donc utilisé comme fourreau, du tube alu de 10mm extérieur, 9mm intérieur (légers, ceux vendus en magasin de modélisme). Pour supprimer le jeu entre la clé et le tube,  j'ai percé dans un CTP, un trou de 9,5mm, pour m'en servir de filière, le tube alu est enfoncé en force en le faisant tourner, sur 2 cm de long: résultat le bout du tube fait à présent, 9,5 mm extérieur et 8,5mm intérieur.

24 Janvier 2003

26 Janvier 2003

Etrésillonnement du fuselage avec du balsa dur 5x5, poncé en rond pour la partie avant, afin d'imiter la stucture en tubes soudés, visible par la grande verrière.

Ferrures du patin coupées dans de la tôle assez raide, car ces pièces subissent de fortes contraintes lors d'atterrissages un peu rudes. Les amortisseurs sont découpés dans du caoutchouc récupéré... Percer le trou central, dégrossire le cylindre au cutter, mettre un boulon, serrer dans le mandrin de la perceuse, s'en servir comme d'un tour, avec du gros papier de verre.

 
27 Janvier 2003

La verrière est en tube alu de 5mm. Chaque tube est ajusté au fuselage puis collé à l'époxy rapide en insérant un tourillon de bois comme tenon.

07 Février 2003

Les 2 tubes supérieurs sont cintrés doucement à la main en suivant le galbe du plan.

On peut également faire la structure de la verrière en tube de laiton de 4 ou 5mm, ce sera un peu plus lourd, mais sans importance car en avant du centre de gravité. L'assemblage par soudure à l'étain sera plus facile que le collage à l'époxy des tubes alu.
Il y a 4 morceaux de tube à cintrer, pour cela il faut les chauffer au rouge, et ensuite bien poncer le laiton, qui se sera oxydé.
La méthode à été décrite sur la page du Mü13