La profundidad y la dirección se accionan mediante 2 servos standard Futaba, pegados con cinta de doble cara sobre una bancada de contrachapado atornillada a la quilla. Las transmisiones son vainas flexibles (Sullivan), suficientes para este tipo de planeador. El patín de cola está inspirado en el real.

El tablero de instrumentos es de contrachapado, así como los marcos de los mismos. Pegamos con cianocrilato una junta de fibra de fontanería para realizar el reborde. Sólo queda situar en su sitio el acetato y el instrumento. Para obtener los instrumentos, descargar el fichero de las fotos de los mismos en alta resolución, e imprimirlo con calidad fotográfica.

Una solución más sencilla que la pintura, consiste en imprimir el logo .pdf de arriba, pegarlo sobre un carton fino, y usarlo de plantilla para recortar el contorno interior en un papel adhesivo negro (con una cuchilla bien puntiaguda) Después, pegamos la parte negra sobre papel adhesivo blanco, y recortamos el contorno exterior redondo.

Aplicamos 2 manos de tapaporos cargadas con polvo de talco sobre el tablero, y lo pintamos con negro mate. Fijamos el tablero con un solo tornillo en la parte superior, para facilitar el acceso a la parte delantera del fuselaje, donde se alojará la batería.

12 Febrero 2003

17 Febrero 2003

Pintamos el marco de la cabina, y fijamos los acetatos por medio de pequeños clavitos, recortados a la longitud necesaria. Los clavitos tienen 1mm de diámetro, y los introducimos a presión en los taladros de 0,8mm realizados en los tubos del marco. El clavito atraviesa todo el tubo, y es inmovilizado por una gotita de cianocrilato por el otro lado. Ajustamos el suelo de la cabina sobre los servos. Realizamos el tubo de pitot con tubo de latón soldado con estaño.

Modificación: He añadido un tubo de aluminio horizontal entre los dos montantes verticales. Este nuevo tubo se encuentra a nivel del borde de ataque del ala, y sirve como barra anti-aplastamiento de la cabina. No va pegado ni clavado al acetato, ya que de esta manera puede reemplazarse fácilmente en el caso en que se doble en un aterrizaje duro, al pivotar las alas hacia delante.

Para los que no se hayan leído la monografía, les recuerdo que el Doppelrab es un biplaza un poco particular, llevaba 2 personas, pero uno de ellos, el instructor, iba encaramado en un asiento, situado en su estrecha plaza bajo las alas. El instructor accedía al bastón de mando pasando por encima de los hombros del alumno. El contacto entre ellos era prácticamente íntimo.

Como siempre, los 2 pilotos están modelados en pasta de papel Pappmaché, sobre una estructura de balsa y de hilo de cobre, recubierta de espuma y vestida.

21 Febrero 2003

Los pilotos toman asiento, fijados al suelo de la cabina mediante un tornillo central en la pletina de aluminio que los une. Se hace notar la forma particular del bastón de mando, que permite al intructor usarlo en caso de.... La ropa de los pilotos no está cosida, sino pegada con cola de contacto.

La radio queda oculta bajo el suelo de la cabina. En el morro, envuelta en espuma, va la batería de 1700 mAh, inmediatamente detrás van los dos servos de dirección y profundidad, detrás de ellos un mini servo para el gancho de remolcado, y al final del todo el receptor, fijado mediante un trozo de velcro.

El plomo de centrado (aproximadamente 200g) que no se ve en la foto, va fijado a la batería mediante cinta adhesiva.