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Os
servos são instalados de maneira simétrica, para abrir os aerofreios (AF) é necessário
desacelerar no comando do rádio, a conexão do comando sobre os servos é
invertida, ou seja, num servo ela é feita por cima e no outro por baixo. Para
facilitar a instalação, eu assumi o rico de colar cada servo e não fiz uma
janela de acesso... por isso optei por servos de engrenagens de metal. A face a ser colada do servo foi devidamente lixada e depois o cada um foi colado com cola de contato, e do lado da madeira uma fita dupla face garante a fixação definitiva. Para colar os servos: cada mecanismo deve estar conectado ao receptor, comando do acelerado no máximo, isto quer dizer, AFs fechados, com uma vareta trave-os, em seguida conecta-se o comando (link) ao braço do servo, retira-se a proteção da fita dupla face e realiza-se a colagem, atenção esta manobra não permite erros pois a aderência é instantânea.
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23
de junho de 2004 As varetas de samba (caixeta) são coladas sobre as nervuras, as janelas dos servos são realizadas em compensado de 1,5 mm e serão fixadas com parafusos. Duas varetas de balsa a mais para receber a entelagem. Os servos são colados na face interna das janelas com fita dupla face. |
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Passagem das extensões dos servos dos aerofreios e dos ailerons, antes do chapeamento no extradorso. Conectores Multiplex a 6 pinos, estes conectores são ajustados primeiramente com cianoacrilato e depois com cola epóxi para a fixação definitiva. Notam-se os ganchos que recebem o elástico de fixação das asas. |
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As fixações dos tirantes das asas são confeccionados com parafusos de 4 mm, a ponta é amassada com um martelo, marcação e realização de um furo de 1,5 mm de diâmetro. Esta peça também é encontrada pronta, mas em latão cromado que quebra facilmente. Estas fixações serão posteriormente parafusadas e coladas na madeira dura. |
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Chapeamento
do extradorso: a asa é fixada a prancheta para não empenar. Uso das colas: sobre a logarina, eu uso cola de neoprene, assim a chapa de balsa se fixa quase que instantaneamente, e sobre as nervuras eu utilizo cola vinílica e as chapas são fixadas com alfinetes durante a secagem. |
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O bordo em balsa de 20 mm, após colar, se reduz com um estilete, e o acabamento é realizado com uma lixadeira manual seguindo o perfil. |
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Os
bordos de ataque são feitos a partir de uma prancha de balsa de 10 mm. |
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Chapeamento na região dos aerofreios. As aberturas foram desenhadas em um molde de cartolina. Para terminar as nervuras são recobertas e o acabamento do conjunto é feito com uma lixa d'água 400. |
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Após realizar as aberturas das dobradiça, faça um entalhe triangular na madeira com uma lâmina nova de estilete, incline a lâmina durante a passagem guiando o corte com o dedo indicador. O acabamento é feito com uma lixa colada com neoprene a uma vareta redonda de 12 mm de diâmetro.
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A vareta do aileron em balsa de 10 mm é recortada em cada lado, e de maneira inclinada na parte superior, esta peça é fixada contra a asa com alfinetes, em seguida, com uma lixadeira manual da-se o perfil da asa. O Bordo de fuga do aileron é em compensado de 1,5 mm. Aqui a ponta emendada do bordo de fuga é para não se desperdiçar madeira. |
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As nervuras (triângulos de balsa) são encaixados a peça de balsa de 10 mm, e um rebaixo é feito na nervura na altura do bordo de fuga. As nervuras não são chapeadas. |
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Acabamento dos ailerons é feito inicialmente com uma mini plaina. A dobradiça é inserida na sua posição, é necessário adaptar o orifício de cada lado devido à espessura da articulação. Os reforços triangulares são colados e depois lixados. Os horns são feitos de placa de epóxi (circuito impresso). Um bloco de balsa de reforço para o horn é colado abaixo do chapeamento. |
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A centragem do modelo foi calculada com auxílio do programa Corda Média (gratuito, em francês e muito fácil de ser usar) |
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