La Finition

Tableau de bord: face avant en ctp 1mm, du rhodoïd fin, les instruments découpés dans un tirage photo brillant d'après fichier à télécharger ici. 
Allez chez votre photographe avec l'image sur disquette et demandez un tirage 10x15 sur papier brillant. Le support en balsa de 15mm. Celui ci est creusé sur 1mm pour accueillir les instruments et le rhodoïd, le ctp viendra se coller sur les bords du bloc balsa. Le tableau avant est fait sur le même principe, mais le balsa ne fait que 3mm.

10 Juillet 2005

13 Juillet 2005

La peinture est une laque glycéro brillante mélangée sur mesure. Je me suis enfin équipé d'un compresseur à cuve de 50l et d'un petit pistolet avec godet de 25 cl sur le dessus. C'est donc ma première peinture au pistolet, et j'ai été surpris de la facilité d'exécution.  je me demande comment j'ai pu me passer de ce genre de matériel.

17 Juillet 2005

Toutes les décorations sont faites à la peinture, pour les immatriculations je les ai imprimées sur du papier A4 autocollant plastifié, après découpe des lettres au X-Acto, l'extérieur sert de pochoir, peinture Humbrol faite au pinceau. Le logo devant est peint sur le même principe. 
Téléchargement des immatriculations du fuselage et d'aile gauche

Le Vol

09 Août 2005, le Musger est enfin prêt à voler, il n'aura fallut que 40 gr de plomb pour obtenir le centrage, le planeur sort à 2900 gr, soit une charge alaire de 50 gr/dm². Quelques photos en passant par l'aérodrome de Nizas, puis direction Pic du Vissou, entrée maritime, donc un temps venteux, nuageux et pas des plus agréable, il fait quand même 30° mais 60% d'humidité dans l'air... Face au vent au bord de la falaise, le Musger ne demande qu'à s'arracher des mains, une impulsion et c'est parti, le planeur part droit, aucun trim à retoucher, test du piqué pour le centrage, le Musger remonte gentiment en relachant les manches. Le vent souffle fort, le planeur est chahuté, il me faut pousser en permanence pour ne pas être satellisé, le vol n'est donc pas très réaliste car trop rapide. Comme toujours ce genre de planeur est à réserver pour le vol en soirée et le petit temps. La sortie des AF induise dans un premier temps un léger couple cabreur, mais pas si on les sort progressivement et lentement, ensuite le planeur ralenti et chute normalement. L'arrondi devra se faire AF retré pour redonner un peu de vitesse au planeur.

09 Août 2005

La Vidéo du vol au Pic du Vissou - 4.5 Mo

La Vidéo du remorquage au Mas Audran - 5 Mo

Equipement radio:
Accus: 4x 1700 mah NiCad
Profondeur et Direction: 2 servos standards
Ailerons: 2 micros servos pignons métal
Aérofreins: 2 micros servos pignons métal
Crochet remorquage: 1 servo standard

Débattement gouvernes:
Profondeur: grands débattements: -30mm / +25mm - Petits débattements: -15mm /+12mm
Ailerons: grands débattements: -15mm /+8mm - Petits débattements: -10mm /+5mm
Direction: 45mm de chaque côté