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La tête du pilote est modelée dans de la pâte à bois en poudre OmyaColor, elle est légèrement plus grande, echelle 1/4, car cette matière se rétrécit en séchant. Les traits sont simplement dégrossis, et sont retravaillés après séchage. Lorsque la tête est séche sur une épaisseur de quelques mm (24h sur un radiateur) je la vide avec une curette pour décortiquer les crabes. Avec la pâte récupérée je fais
les mains.
30 Décembre 2006
Les mains ont été travaillées avec des petites fraises et du papier de verre.
La peinture Humbrol mate est un mélange de blanc, marron, une pointe de rouge, tout est peint uniformément, après séchage des nuances d'ombrage avec cette même teinte légèrement plus foncé sont appliquées avec un vieux pinceau et trés peu de peinture sèche.
05 Janvier 2007
Le corps est composé de 5 épaisseurs de balsa de 10mm, il est sculpté au cutter et fini au papier de verre. Les chaussures sont en balsa et semelles en ctp, une chapes à rotule est collée à l'époxy et la boule est vissée sur le palonnier. Les jambes sont articulées avec les pieds afin de suivre le mouvement des palonniers. Le pantalon est découpé dans un vieux jean, le polo est récupéré
dans une manche, il n'y a aucune couture, tout est collé à la néoprène. Les cuisses et les bras sont remplies avec la fibre des filtres de hotte aspirante.
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Les lunettes de soleil sont formées dans du fil électrique et soudées, les verres sont issus d'un négatif de pellicule photo. Le chapeau est découpé dans du coton, dont une face est imprégnée de colle blanche, ce qui permet de ne pas s'effilocher sur les bords.
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Vidéo des commandes avec le pilote - 3Mo
13 Janvier 2007
Les ailes et empennage sont entoilés au Diacov, le bois doit être bien dépoussiéré pour un bon collage du tissu. Les bords sont coupés avec des lames de rasoirs neuves, ne pas hésiter à les changer dès que ça accroche. Il faut attendre que le tissus ait refroidit avant de le couper, sinon le film de colle adhère sur la lame. Il y a ensuite 2 couches d'enduit tendeur cellulosique, ce n'est
pas indispensable mais je trouve que ça redonne un bon coup de tension. un léger coup de papier de verre de carrossier 600 enlève les petits grains, insister un peu plus sur les raccords de tissu pour enlever les petites effilochures.
Vidéo d'entoilage au Diacov (27Mo) ce sont les ailes du Harbinger mais le principe est le même.
 
Le planeur est posé sur la balance de centrage, j'ai prévu un peu plus de plomb pour compenser le poids que feront l'entoilage et la peinture de la partie arrière du fuselage. Il faut environ 600gr de plomb en plus de l'accus de 240gr. Un morceau de styro est taillé à la forme pour se loger le plus possible en avant sur la platine, un moule est fait avec quelques couches de papier alu, le plomb
est fondu au chalumeau dans une vieille casserole et coulé dans ce moule. Le plomb est fixé solidement, vis + époxy.
16 Janvier 2007
 
17 Janvier 2007
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J'avais quelques craintes avant de commencer l'entoilage du fuselage, est ce que ça allait bien tenir sur la petite surface des tubes?... OUI! et fort bien, même mieux que sur le bois. J'ai essayé d'enlever du Diacov collé sur une chute de tube peint, c'est trés difficile, la toile s'arrache, alors que sur du bois ça s'enlève plus facilement. J'avais par contre, fait des
essais avec du Solartex, qui lui tient trés peu, il suffit de tirer pour l'enlever.
Lors de la chauffe, la couleur de la peinture apparait. Il faut passer le fer trés lentement et insister pour faire disparaitre toutes les petites bulles, on le voit à la couleur. Avant de tendre, il faut bien sûr couper et rabattre les bords. Pour tendre toute la surface, il faut faire attention de ne pas chauffer les bords, ce qui risquerait bien sûr de les faire lâcher sous la tension. 2 couches d'enduit cellulosique permettent d'avoir une tension peau de tambour.
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21 Janvier 2007
Les vitrages sont collés en place des 2 côtés, avec en plus quelques vis pour certains, à l'image du grandeur. Le Frankfort est maintenant terminé, enfin il ne reste plus que la peinture à faire.
La finition
La peinture est une laque automobile polyuréthane 2 composants. Suite à une discussion sur le forum, un additif assouplisseur à été incorporé, ses propriétés permettraient à la peinture de mieux suivre les contraintes de la toile tendue, moins de risque de craquelures lors d'une prise en main pour lancer au trou... De toute façon, ça ne peut pas faire de mal. Je vous passerais l'épisode de la peinture
au pistolet dans le garage, une folie à ne plus recommencer. La prochaine fois j'attendrais un radoucissement pour peindre dehors.
 
25 Janvier 2007
La police USSAF_Stencil est la plus approchante que j'ai trouvée, mais il y avait encore quelques petites différences sur certains chiffres, j'ai donc préféré la tracer sous autocad en important la photo de la dérive, dont l'immatriculation à été prise bien en face. Il suffit de s'aider de la photo pour repasser les contours et ensuite de mettre à l'échelle souhaitée.
Voilà une bonne occasion pour tester la découpe cnc dans du vinyl. Le couteau est affuté dans une corde à piano de 3mm montée sur 2 roulements à bille, tel que l'explique Thierry sur son site. Pour les grandes lettres aucun problème, par contre je n'ai pas réussi à découper les petites immatriculations, soit les angles n'étaient pas assez propres, soit ils s'arrachaient entrainés par la lame. Après avoir essayé une journée complète,
différents réglages de pressions, d'affûtage... j'ai abandonné :o( et direction un petit artisan publicitaire. Je n'avais jamais vu ces machines en action, c'est impressionnant ça se fait aussi vite qu'une impression, les angles sont d'une netteté incroyable même sur les toutes petites lettres.
Le planeur est enfin terminé, à peine un an de travail, ce qui prouve que ce n'est guère plus long qu'une construction tout bois. Un petit tour sur la balance: 5500gr pour 85 dm² soit une charge alaire de 64.7 gr/dm². Je trouve que la masse reste raisonnable au vue de toute la ferraille embarquée et des détails poussés à l'extrème.
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